|
Intrebari si Raspunsuri
1. De ce ai decis ca in 2009 sa parasesti Campionatul Mondial de Motociclism Viteza in favoarea Campionatului Mondial de SuperSport?
Nu pot sa spun ca eu am decis acest lucru, mai degraba a fost o decizie pe care am fost obligat sa o iau din cauza ca am ratat inceputul sezonului la clasa 250cc in Campionatul Mondial de Motociclism Viteza. Nu am avut o sustinere financiara buna la inceputul anului 2009 si singura echipa cu care am ajuns la o intelegere si chiar am semnat contractul au incetat si ei din cauza sponsorului principal care s-a retras. Asa ca ca la sfarsitul lunii mai am primit o oferta sa testam un Triumph de 600cmc al echipei MS Racing pentru a intra la mijlocul sezonului in SBK World Championship in cadrul clasei SuperSport si am acceptat.
2. Ce te-a determinat sa obtezi pentru Triumph si cum te-ai inteles cu echipa?
Cum am spus nu a fost neaparat o alegere, ca sa nu stau un an pe margine aceasta era singura oferta convenabila. Triumph nu e un motor rau, dar nu face fata in campionatul mondial, nu am avut nici sustinere de la uzina, nu am avut telemetrie si echipament electronic, practic motorul a fost aproape stok.
3. Cum privesti sezonul 2010?
Probabil mai dificil ca si sezonul anterior. Criza se simte mai tare acum fata de inceputul sezonului 2009 si sponsorii sunt foarte putini. Va fi greu, dar noi incercam sa facem asa incat sa fie bine, avem mai multa experienta acum, nu vom mai opta pentru echipa cu care nu putem obtine rezultate bune chiar daca asta ar insemna chiar sa particip in alte campionate diferite de cele mondiale.
4. Crezi ca experienta acumulata pe motoare de 600 cmc in 2009 te va ajuta in 2010 la Moto 2?
Daca voi participa in Moto2 in sezonul 2010, da cred ca va fi de folos pentru ca motoarele sunt foarte asemanatoare doar sasiul difera. Dar nu pot sa zic ca un pilot care vine din SuperSport la Moto2 va fi mult mai avantajat ca un pilot ce trece de la 250cmc.
5. Un mesaj de sarbatori pentru toti fanii motociclismului care ti-au fost alaturi de-a lungul sezoanelor de mondial.
Le doresc sarbatori fericite numai bine, cine are motocicleta sa aiba grija pe ghetusi sa foloseasca “lanturi” si tot ce isi doresc in anul ce vine. Sa ramana la fel fata de mine pentru ca sunt sigur ca daca avem o sustinere financiara buna si o echipa buna, vom avea si rezultate pe masura si evident le multumesc ca au fost alaturi de mine, desi am avut atatea ghinioane si nu am reusit rezultatele pe care le asteptam toti.
Campionatul Mondial de SuperBike
categoria SuperSport
Roby Mureşan debuteză în acest weekend în Campionatul Mondial de Suberbike, categoria Supersport
Pe circuitul Misano Adriatico (Marele Premiu al Principatului San Marino), Roby Mureşan va debuta în acest weekend în prima sa cursă din Campionatul Mondial de Superbike, categoria Supersport, pilotul arădean evoluând în acest campionat cu scopul de a se pregăti pentru noua formulă a clasei mijlocii din Moto GP.
Din 2010, în Campionatul Mondial de Motociclism Viteză (Moto GP) vor interveni schimbări majore la clasa mijlocie, cunoscută în prezent sub titulatura de 250 cmc. Mai precis, din sezonul viitor, la această clasă vor rula şi motociclete de 600 cmc. Iar cum nu există alt loc mai bun de pregătire pentru noua categorie decât competiţiile de Supersport, Roby Mureşan a decis să concureze, începând cu luna iunie, în Campionatul Mondial de Superbike, categoria Supersport. Astfel, arădeanul va călca pe urmele unor piloţi precum Chris Vermeulen şi Andrew Pitt, care au devenit campioni la această categorie şi ulterior au concurat la “clasa regină” a Moto GP-ului.
Roby este pilot al MS Team România şi va alerga în cele şapte etape rămase din sezonul 2009 al C.M. de Superbike, categoria Supersport, cu o motocicletă Triumph Daytona.
Roby Mureşan
La cei 18 ani împliniţi în 2009, Roby Mureşan este deja consacrat în ceea ce priveşte motociclismul viteză din România. În urmă cu trei ani, a debutat în Campionatul Mondial de Motociclism Viteză, clasa 125 cmc (MP al Turciei). Iar în 2007, în primul său sezon complet, i-a impresionat pe greii din “Mondialul de Viteză” pentru că, deşi vine din România, unde nu există circuite, Roby a avut performanţele unor piloţi care provin din ţări cu tradiţie, precum Italia şi Spania. 2008 a fost un sezon în care dificultăţile financiare şi-au lăsat amprenta asupra lui Roby, însă el continuă să fie o prezenţă unică pe circuitele lumii. Dorit de liderii “Mondialului de Viteză” la clasa 250 cmc în sezonul 2009, Roby Mureşan – primul pilot român ale cărui evoluţii au fost urmărite de Valentino Rossi – a decis să se pregătească pentru noua configuraţie a acestei categorii.
Campionatul Mondial de Superbike, categoria Supersport
Din 1999, Supersportul a devenit parte a Campionatului Mondial de Superbike,
la această competiţie participând motociclete care sunt accesibile publicului (comercializate), iar campionatul asigurându-şi astfel popularitatea. Este una dintre competiţiile de top al Federaţiei Internaţionale de Motociclism şi locul prin care au trecut mulţi dintre piloţii ce au alergat ulterior în Superbike sau Moto GP.
În 2009, se concureaza în 14 Mari Premii, majoritatea fiind găzduite de Europa.
Aproape toate circuitele din Mondialul de Supersport se regăsesc şi în
Campionatul Mondial de Motociclism Viteză şi de aceea Roby Mureşan a decis
să se antreneze pentru Moto GP în acest campionat.
În toată Europa, inclusiv în România, Campionatul Mondial de Superbike/Supersport se poate urmări pe canalul Eurosport.
Etapele din C.M de Superbike/Supersport în care va concura Roby Mureşan
- 21.06. MP al Principatului San Marino, Misano Adriatico
- 28.06. MP al Marii Britanii, Donington Park
- 26.07. MP al Cehiei, Brno
- 06.09. MP al Germaniei, Nürburgring
- 27.09. MP al Italiei, Imola
- 04.10. MP al Franţei, Magny Cours
- 25.10. MP al Portugaliei, Portimao
|
